Nederland is een waterland. Vervoer van goederen over water is dan ook een belangrijke manier van transport. Daarmee is de binnenvaart een onmisbare en grote schakel in de logistieke keten. Zo’n 40% van alle goederen wordt nu al over het water getransporteerd in Nederland. En dat moet meer worden in de toekomst. De mogelijkheden zijn er al. Het slimmer inzetten van technologie maakt het mogelijk dat het vervoer over water veiliger, efficiënter en duurzamer wordt. Dit heet ‘smart shipping’ en dit kan dan ook een bijdrage leveren aan een groter aandeel voor de binnenvaart in de distributieketen. Wat houdt smart shipping precies in? En wat is de invloed hiervan op de werkgelegenheid?

Smart shipping; wat is het eigenlijk?

Smart shipping past binnen de ontwikkeling van smart mobility. Om Nederland ook in de toekomst bereikbaar, veilig en leefbaar te houden, is het belangrijk om nieuwe informatie- en communicatietechnologieën te benutten om goederen te verplaatsen. Deze inzet van innovatieve ICT-oplossingen, heet smart mobility. Smart shipping valt hier dus onder. Smart shipping gaat over schepen die door slimme innovaties geautomatiseerd kunnen communiceren, reageren en anticiperen op hun omgeving. Bijkomende ontwikkelingen zijn slimmer verladen, bedienen, begeleiden en monitoren. In samenwerking met marktpartijen wordt ingezet op smart mobility-oplossingen. Er is ruim baan voor innovatie en ondersteunen van onderzoek, kennisontwikkeling, pilots en testfaciliteiten.

Smart shipping; waarom is het belangrijk?

De verstedelijking en de economische groei maakt dat transport van goederen en mensen steeds langer duurt. Files staan er niet meer alleen in de spitsuren. Het klimaat vraagt om scherpe maatregelen, zoals het terugdringen van CO2 en schonere lucht in de stedelijke gebieden. Niet alleen nemen de files toe, ook de kosten voor onderhoud, vervanging en renovatie van de infrastructuur groeien door. Smart mobility, en zeker ook de ontwikkeling van smart shipping, is noodzakelijk om deze uitdagingen het hoofd te bieden. Zo worden er tests gedaan met bijvoorbeeld een ‘blauwe golf’ voor de scheepvaart. Daarmee wordt ingezet op een vlotte doorvaart voor schepen, met weinig oponthoud voor het wegverkeer door openstaande bruggen. Hierbij is het belangrijk dat onderzoek is naar voorzieningen die onder meer kunnen zorgen voor een betere doorstroming voor verkeer over het water en daarmee reistijdwinst opleveren. Smart shipping betekent werken aan duurzame oplossingen die Nederland veilig, bereikbaar en leefbaar houden.

Smart shipping; wat is het effect op de werkgelegenheid?

Wat precies het effect gaat zijn op de werkgelegenheid in de binnenvaart is niet te zeggen. Duidelijk is dat door nieuwe innovatieve technologieën de binnenvaart een grotere rol kan krijgen in de distributieketen. De vraag naar binnenvaartpersoneel zal naar alle waarschijnlijk niet afnemen maar eerder toenemen. Er ontstaan nieuwe functies waarbij meer de nadruk ligt op de ontwikkeling, kennis en gebruik van technologie. Er zijn kansen genoeg om werk te vinden in de binnenvaart. De uitdaging van het werken op een schip blijft. Sterker nog, er komen alleen maar meer scheepvaartvacatures door de toename van het transport over water!

De maritieme sector is volop in beweging. In samenwerking met partijen als Rijkswaterstaat wordt hard gewerkt aan de ontwikkeling van smart shipping. Wil je graag meer informatie of op zoek naar een leuke binnenvaart vacature? Neem gerust contact met ons op. Wij helpen je graag verder!

Sta jij graag aan het roer en lijkt het beroep van stuurman in de binnenvaart jou wel iets? Of werk je nu als volmatroos en wil je de stap maken richting stuurman? Lees dan snel verder, want in dit artikel vertellen we je precies wat de taken en verantwoordelijkheden zijn van een stuurman aan boord van een binnenvaartschip. Ontdek of deze boeiende en uitdagende rol jou op het lijf geschreven is.

Assisteren van de schipper of kapitein

De belangrijkste taak van de stuurman is het assisteren van de schipper of kapitein aan boord van een schip. De schipper of kapitein vertrouwt erop dat de stuurman alle werkzaamheden op een binnenvaartschip zelfstandig kan uitvoeren en precies weet wat er moet gebeuren. Welke werkzaamheden daar precies onder vallen verschilt per rederij en per schip, maar in principe kun je ervan uitgaan dat de stuurman ervoor zorgt dat alle taken aan boord goed en veilig worden uitgevoerd. In die zin ben je als stuurman een onmisbare schakel tussen de schipper (of kapitein) en de rest van de bemanning. Ook ben je in staat om de schipper te vervangen als dat nodig is.

Zorgen voor veiligheid aan boord

Veiligheid staat centraal bij werken in de binnenvaart. Aan jou als stuurman de taak om erop toe te zien dat alle regels, procedures en protocollen op dit gebied nageleefd worden. Zo voorkom je calamiteiten en ongelukken. Dit betekent dat je goed op de hoogte moet zijn van de geldende veiligheidseisen, waaronder het gebruik van de voorgeschreven beschermingsmiddelen (pbm’s) als de werkzaamheden daarom vragen. Denk bijvoorbeeld aan het dragen van een veiligheidshelm, goede werkschoenen en reflecterende kleding. Ook wijs je je collega’s op gevaarlijke situaties, geef je instructies en zorg je voor een goede onderlinge communicatie.

Een stuurman navigeert het schip

Van oudsher is de stuurman degene die aan het roer staat, vandaar ook de benaming stuurman. Nog steeds kan de stuurman onder leiding van de kapitein of schipper het schip navigeren. In de moderne binnenvaart komt bij het navigeren en manoeuvreren van containerschepen, duwboten of tankers door de Europese binnenwateren echter een stuk meer kijken. Zoals het uitzetten van de navigatieroute, het onderhouden van de instrumenten, radarnavigatie, maritieme radiocommunicatie en het bijhouden van de logboeken en navigatiekaarten. Ook het aan- en afmeren van het schip valt onder de verantwoordelijkheid van de stuurman.

Het laad- en losproces in goede banen leiden

Als stuurman ben jij het eerste aanspreekpunt als het gaat om het laden en lossen. Je onderhoudt contact met de functionarissen op de laad- en loslocaties, geeft instructies aan de matrozen en zorgt voor een correcte administratieve afhandeling. In veel gevallen ben je ook meewerkend voorman. Afhankelijk van het type schip waarop je werkt, betekent dit dat je verantwoordelijk bent voor het aan- en afkoppelen van de bakken in de duwvaart, stackeren van containers op containerschepen en het aan- en afkoppelen van slangen in de tankvaart.

Uitvoeren van onderhoud en kleine reparaties

Naast de veiligheid en belading van het schip valt ook het onderhoud onder de verantwoordelijkheid van de stuurman. Zo zijn er periodieke onderhoudswerkzaamheden die met enige regelmaat uitgevoerd moeten worden. Deze werkzaamheden plan jij in en je zorgt ervoor dat ze uitgevoerd worden. Om goed te kunnen beoordelen welke werkzaamheden nodig zijn, loop je regelmatig inspectierondes. Technische gebreken registreer je en meld je bij de schipper of kapitein. Daarnaast voer je als stuurman ook zelfstandig onderhoudswerkzaamheden en kleine reparaties op het dek en in de machinekamers uit.

Stuurman als beroep? Bekijk onze vacatures

Enthousiast geworden en wil je meer weten over onze vacatures voor stuurman? Neem dan gerust contact met ons op. Onze medewerkers vertellen je graag aan welke eisen je moet voldoen en waar je aan de slag kunt als stuurman.

Werken op een binnenvaartschip is interessant en afwisselend. Je komt op veel plekken en je ziet het landschap aan je voorbij trekken. Vaak werken in de buitenlucht en de elementen van de natuur trotseren. Klinkt goed toch? Maar werken op het water, aan boord van een schip, brengt ook risico’s mee. Het is belangrijk dat je je houdt aan veiligheidsregels. Zodat jouw veiligheid maar ook die van je collega’s aan boord en die van andere schepen op het water gewaarborgd is. Wat zijn de belangrijkste veiligheidsregels?

– Werken doe je samen

Vermijd situaties waarin je alleen moet werken. Als het niet anders kan, zorg dan voor goede communicatie met iemand die je veiligheid kan controleren. Breng altijd iemand anders op de hoogte van je plan en waar je je bevindt voordat je aan de werkzaamheden begint. Maak ook gebruik van de technische middelen om contact te onderhouden met collega’s en om de omgeving van het schip in kaart te brengen.

– Voorkom gladheid

Het dek van een vaartuig kan glad zijn door water, olie van machines op het dek of resten vanuit de lading. Uitglijden en vallen is een risico op het schip. Met de juiste schoenen die antistatisch en antislip zijn, beperk je het risico daarop. Wees voorzichtig in de buurt van machines op het dek, waar smeermiddelen kunnen worden gemorst of als je andere gladde (vloei)stoffen op het dek of in het ruim aantreft.

– Als je machines moet bedienen, zorg dat je weet wat je doet

Het spreekt voor zich dat je alleen die machines bedient waarvan je weet hoe je dat moet doen. Kom niet te dicht bij bewegende machines en draag signaalkleding met hoge zichtbaarheid en een veiligheidshelm.

– Zorg dat je zichtbaar bent

Het werken op een binnenvaartschip gaat dag en nacht door. Zorg dan ook dat je altijd zichtbaar bent. Draag reflecterende kleding en eventueel verlichting op je hoofd. Daarmee zorg je dat collega’s je zien. Bescherm je hoofd met een goed passende veiligheidshelm als dat nodig is.

– Vermijd contact met gemorste of gelekte stoffen

Als je een container met gemorste stoffen of lekken aantreft, ga dan na of de inhoud is aangeduid met een gevaarlijke stoffen pictogram. Verlaat de ruimte onmiddellijk en breng de kapitein op de hoogte. Vermijd elk contact met gemorste stoffen ter voorkoming van huidreacties, ook al worden de stoffen als veilig beschouwd. Zelfs chemische stoffen die op zich veilig zijn, kunnen in combinatie met andere chemische stoffen (of bij contact met waterdamp in de lucht) reageren en giftige dampen of voldoende hitte vrijgeven om verwondingen of brand te veroorzaken.

– Zorg voor goede gehoorbescherming

Op en rond een schip kunnen veel luidruchtige machines aan het werk zijn. Ventilatie-inrichtingen, generatoren, lieren en vrachtmachines zoals vorkheftrucks, kranen, transportbanden of liften maken veel lawaai. Beoordeel altijd het risico en beperk de blootstelling aan het lawaai of gebruik oorbeschermers. Daarmee voorkom je (blijvende) gehoorschade. Zorg daarbij wel voor goede communicatiemogelijkheden met de anderen aan boord.

Er zijn genoeg redenen om aan het werk te gaan in de binnenvaart. Maar houd jouw veiligheid en die van anderen in de gaten. Deze belangrijke veiligheidsregels helpen risico’s te verkleinen. Als je houdt van afwisselend werk, is de binnenvaart een goede keuze. Binnenvaart vacatures zijn er genoeg. Heb je vragen over werken in de binnenvaart? Neem dan gerust contact met ons op.

Werken in de binnenvaart is een afwisselend en zo nu en dan avontuurlijk beroep. Je moet uit het juiste hout gesneden zijn om te kunnen werken op een schip. Je moet zelfstandig kunnen werken en je moet er tegen kunnen om langer van huis te zijn. Als je last hebt van heimwee, dan is een baan in de vaart niet echt iets voor jou. Er zijn allerlei functies die je kunt bekleden op een schip. Opleiding en ervaring maken dat bepaalde scheepvaart vacatures bij je passen. Binnen het vak matroos heb je diverse niveaus. Maar wat is nu het verschil tussen een lichtmatroos, volmatroos en matroos?

Lichtmatroos

Een lichtmatroos is de functie die je bekleedt als je als starter aan de slag gaat op een schip in de binnenvaart. De functie van lichtmatroos is dezelfde als die van deksman. Als je begint met werken op een binnenvaartschip en je volgt geen opleiding, dan start je als deksman. Na drie jaar ervaring (vaartijd) ben je officieel matroos. Je moet minimaal 16 jaar oud zijn om als deksman op een schip te beginnen. Als lichtmatroos ben je een startende werker in de binnenvaart en volg je de officiële beroepsopleiding. Je mag daarom één jaar jonger zijn (dus 15 jaar). Juist omdat je net start

wordt er niet van je verwacht dat je werk verricht met grote eigen verantwoordelijkheden. Je begint met de basiswerkzaamheden die er voorhanden zijn aan boord van een binnenvaartschip en je wordt actief begeleid/aan het werk gezet door de schipper. Denk daarbij aan het aan- en afmeren van het schip (touwen vastzetten en losmaken). Ook ondersteun je de schipper bij het laden, lossen en onderhouden (schuren, bikken en verven) van het schip.

Matroos

Als matroos wordt er van je verwacht dat je zo goed als alle werkzaamheden op een binnenvaartschip zelfstandig kunt uitvoeren. Aan de hand van je ervaring en kennis doe je verschillende werkzaamheden. Deze zijn gelijk aan die van een lichtmatroos, met het verschil dat jij de werkzaamheden zelfstandig uitvoert. Verder ben je verantwoordelijk voor het verrichten van kleine reparaties op het schip. Specifieke werkzaamheden die gelden voor bepaalde typen schepen zijn onder andere het aan- en afkoppelen van de bakken in de duwvaart, stackeren van containers op containerschepen en het aan- en afkoppelen van slangen in de tankvaart. Je kunt matroos worden met of zonder afgeronde beroepsopleiding. Zonder opleiding moet je minimaal 19 jaar zijn. Bovendien moet je ervaring hebben. Dit houdt in dat je een vaartijd van minimaal drie jaar moet hebben als lid van de dekbemanning in de binnenvaart of minimaal één jaar in de binnenvaart (aangevuld met twee jaar zeevaart, kustvaart of visserij). De snelste manier om matroos te worden is door het volgen van een matroos opleiding voor het beroep. Neem ook een kijkje bij matroos binnenvaart vacatures.

Volmatroos

Als volmatroos heb je al flink wat ervaring opgedaan. Er wordt van je verwacht dat je met alle in het verleden opgedane kennis en ervaring in staat bent om zelfstandig inzetbaar te zijn bij alle werkzaamheden op een schip. Als volmatroos op een binnenvaartschip voer je verschillende taken uit en ben je de aangewezen persoon om de schipper te assisteren bij werkzaamheden op het schip. Deze taken zijn onder meer het verlenen van ondersteuning bij het laden en lossen, het verrichten van onderhoud zoals reparaties, schuren, verven, roestvrij maken en het schoonhouden van het schip. Verder help je mee bij het aan en afmeren van het schip (touwen vastzetten en losmaken). Met genoeg ervaring is het mogelijk om door te groeien naar een functie als volmatroos.

Ervaring en opleiding zorgen dus voor het verschil in de drie functies. Qua Vadis Personeelsdiensten heeft verschillende scheepvaart vacatures met onder andere bovenstaande functies. Heb je belangstelling hiervoor of wil je meer informatie? Neem gerust contact met ons op. Wij helpen je graag verder.